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起重機制造過程中的不合格會造成車輪安裝好后出現(xiàn)以下幾種狀況：
1、車輪水平偏斜超差
這里把車輪的中心線與軌道的中心線的夾角稱為水平偏斜角，用∠α表示，起重機制造過程中造成水平偏斜角出現(xiàn)的原因有多種，主要有：輪箱銷軸孔裝配差；輪箱耳板與支腿連接處間隙過大；上橫梁與主梁接頭裝配不正。
由于車輪水平偏斜，車輪運行軌跡為非直線，車輪中心線OO’與軌道中心線AA’形成水平偏斜角∠α，從而產(chǎn)生縱橫2個方向的分速度，縱向速度v縱使車輪沿軌道移動，橫向速度v橫使車輪啃軌。技術(shù)條件規(guī)定：車輪在水平偏斜應(yīng)不大于d/1000（d為車輪直徑），即水平偏斜角∠α≤3′26″。當(dāng)∠α大于3′26″時，車輪就會啃軌，∠α越大，啃軌就越嚴重。
2、車輪垂直偏斜超差
輪箱兩邊銷軸孔高低偏差時，車輪裝配后會出現(xiàn)車輪垂直偏斜現(xiàn)象，垂直偏斜量用b表示技術(shù)條件規(guī)定：車輪在垂直偏斜量b應(yīng)不大于d/400（d為車輪直徑），當(dāng)垂直偏斜量大于d/400時，車輪踏面與軌道頂面接觸面較小，比壓增大，車輪磨損加劇，嚴重時車輪便會啃軌道的同一側(cè)。
3、門式起重機兩側(cè)車輪高低差過大
起重機兩側(cè)輪箱銷軸孔位高低不一致或輪箱耳板，支腿裝配孔位置不一致時會造成起重機兩側(cè)車輪高低差不同。當(dāng)高低差過大時，會造成起重機整體橫向移動，車輪高的一側(cè)輪緣會啃軌道的外側(cè)，而車輪低的一側(cè)會啃軌道的內(nèi)側(cè)。
1）基礎(chǔ)施工。軌道和基礎(chǔ)是起重機正常工作的重要組成部分?；A(chǔ)不牢會導(dǎo)致軌道下沉，從而導(dǎo)致起重機無法正常工作。當(dāng)兩條軌道高低差較大時，會使起重機整體橫向移動，從而造成啃軌現(xiàn)象。
當(dāng)兩條軌道跨距或軌道直線性超差，而起重機跨度不變時，輪緣與軌道側(cè)面間隙減小，從而會造成啃軌現(xiàn)象。施工單位在進行軌道基礎(chǔ)和軌道安裝過程中要嚴格要求，避免因軌道問題造成啃軌現(xiàn)象。
2）安裝。起重機安裝過程中，兩側(cè)支腿立起來時，安裝人員要對車輪的跨度、對角線、和兩車輪的直線進行測量，保證跨度、對角線相等，兩車輪的直線一致后，才能進行下一步的安裝。當(dāng)起重機的大車輪跨度、對角線不等，車輪直線存在偏差時，當(dāng)起重機向箭頭所示方向前進時，由輪距小的車輪外緣定位，而該車輪的輪緣啃軌道的外側(cè)；當(dāng)起重機向箭頭所示相反方向前進時，由輪距大的車輪內(nèi)緣定位，該車輪的輪緣啃軌道的內(nèi)側(cè)。
當(dāng)起重機的大車輪跨度不等，對角線相等，車輪直線存在偏差時，起重機大車運行時，跨度小的一對車輪啃軌道的外側(cè)，跨度大的一對車輪啃軌道的內(nèi)側(cè)。
當(dāng)起重機的大車車輪跨度相等，對角線相等時，起重機大車運行時，對角線小的一對車輪啃軌道外側(cè)，對角線大的一對車輪啃軌道內(nèi)側(cè)。
3）調(diào)試。起重機的大車走行裝置由走行電機、減速機、開式齒輪、車輪組成，當(dāng)兩側(cè)電機轉(zhuǎn)速不同，減速機速比不一致，齒輪間隙大小不同或車輪直徑不同時，均會造成兩側(cè)大車走行速度不一致，使起重機走斜，從而造成啃軌。
4）使用。設(shè)備的使用過程中包含設(shè)備的維護和保養(yǎng)。未及時對起重機進行維護保養(yǎng)時，起重機的運行機構(gòu)、傳動裝置便會磨損加劇、壽命縮短，當(dāng)達到一定程度時，便會造成大車走行速度不一致，造成啃軌。
橋梁施工的工期大多兩三年，這一特殊性使得起重機每隔兩三年就要拆除、移裝一次，很大程度上會影響設(shè)備的使用壽命，移裝時對設(shè)備進行徹底的檢修是避免啃軌等問題的一個重要手段。